resumo (ajustado em 1º dez. 2025)
A NTL n.º 12 analisa a acessibilidade do subsistema de transporte individual público de passageiros que opera com automóveis, lembrando que há cidades que operam, a despeito da polêmica, também com motocicletas (inacessíveis). No caso dos automóveis, que podem ser ou não de propriedade do próprio motorista, o poder público costuma ser responsável pela gestão. É um transporte sob demanda, seja por meio de chamada telefônica (cada vez mais rara), aplicativos ou para embarque em pontos físicos especialmente demarcados. Um serviço similar ao táxi, oferecido largamente, mundo afora, é o de plataformas como Uber e 99, não analisado na nota técnica. Como integrante do sistema de transporte público, o táxi operado por automóveis é formalmente uma alternativa ao transporte coletivo, uma segmentação do mercado para usuários que podem e querem pagar por um serviço mais confortável.

Os táxis têm potencial estratégico para compor a matriz modal da mobilidade. A pesquisa selecionou experiências internacionais (Londres, Nova York, Madri, Tóquio, dentre outras) que precisam ser estudadas nos aspectos de modernização tecnológica, valorização profissional, ampliação da acessibilidade e estímulo à sustentabilidade.

Na pesquisa Como viver junto na cidade, a elaboração da NTL n.º 12 é um desafio pendente de Marcos Fontoura de Oliveira para ser concluído até o final de 2026. Isto, porque priorizamos na pesquisa, para conclusão até 31/12/2025, a análise dos serviços de transporte coletivo existentes em Belo Horizonte.