Esta postagem integra listas dos verbetes Checklists n.º 11 (linhas de bloqueio de estação de transporte público) do “Caderno de checklists e outros formulários”
e Laudo de acessibilidade das linhas de bloqueio da Estação Vilarinho (nov.2025).
Clique aqui para acessar o mapa de localização dessas linhas de boqueio (elaborado pela Geamp/DAF/BHTrans), parte integrante do Laudo de acessibilidade das linhas de bloqueio da Estação Vilarinho (nov.2025). Ajustes necessários nesse mapa (caso seja elaborado um novo para novas edições do laudo): inserção de denominações “piso inferior/superior” em vez de “pavimento inferior/superior”; ajustes nas numerações de cinco das oito linhas; inserção das denominações: “bloqueio sul Metrô BH” / “bloqueio norte Metrô BH” / “saída Metrô BH” / “bloqueio troncal municipais / “bloqueio alimentadoras municipais” / bloqueio troncais metropolitanas” / “bloqueio CAMG”; inserção nas laterais de “Av.Cristiano Machado” / “linha ferroviária” / “Av. Vilarinho”.
referência
OLIVEIRA, M.F. (2025c10): OLIVEIRA, Marcos Fontoura de. Linhas de bloqueio (Estação Vilarinho). LevanteBH, Belo Horizonte, 15 nov. 2025 (atualizado em 13 jan. 2026).
pontos de atenção: NTL n.º 8 e NTL n.º 11.
Observação: Acesse a cartilha “Cidades acessíveis: um direito de todos (v.2 – Urbanismo, Edificações e Transportes)” do projeto aMPliar onde afirma-se (p.8) que “Supostas faltas de espaço físico e/ou dificuldade de empenhar recursos para adaptar edificações e serviços não podem servir como justificativa para não garantir a acessibilidade: elas podem, no máximo – e a depender do caso –, flexibilizar prazo.
Para exemplificação, segue alguns resultados quantitativos (nov.2025):
obs.: As descrições de todos os indicadores do assunto “linha de bloqueio” estão disponíveis no verbete indicador ET IC (bloqueio).
NLB (Estação Vilarinho) = 8 linhas
NPLB (Estação Vilarinho) = 77 passagens
ET IC (bloqueio Estação Vilarinho) = 39% (nov.2025)
ET DU (bloqueio Estação Vilarinho) = 0% (nov.2025)
A seguir, informações e fotografias (crédito das imagens: Marcos Fontoura de Oliveira – set. a nov.2025).
Descrição sucinta de cada linha de bloqueio: acesse checklist n.º 11a.
Estação BHBus Vilarinho: possui 3 linhas de bloqueio (n.º 1 a n.º 3)
operador: Consórcio Transfácil – gestor público: SMMUR/BHTrans/Sumob (PBH)
1º linha (Transfácil/PBH)
conforme descrito no checklist n.º 11a:
1ª linha (Transfácil): Está localizada no centro do piso inferior da Estação BHBus. Em um sentido dá acesso às linhas alimentadoras municipais e a duas outras linhas de bloqueio (2ª e 3ª). No outro sentido, subindo por escada/elevador, o usuário vai ao exterior da estação e às duas outras estações (Metrô e Metropolitana). Possui catracas baixas e um portão simples lateral sem catraca. Destaque-se o imperativo do usuário subir escada/elevador e passar pelo shopping para sair da estação, mesmo já estando no mesmo nível da Avenida Vilarinho. Na Estação Metropolitana não há esse imperativo, pois o usuário sai da estação sem precisar usar escada/elevador. Responsável pela operação: Transfácil.
Junto a duas fotografias no checklist n.º 11b informa-se:
10 (dez) catracas baixas e uma porta simples sem catraca. A fotografia da direita é uma vista de quem vai embarcar nas linhas alimentadoras municipais. A fotografia da esquerda (outro sentido) é uma vista de quem vai (após usar escada/elevador) embarcar na Estação Metrô ou Estação Metropolitana, dirigir-se ao Shopping ou sair da edificação para o bairro lindeiro.
conforme sistematizado no quadro-resumo dos checklists n.º 11:
11 passagens, sendo 1 porta simples sem catraca (tipo 1: com porta baixa sem catraca) e 10 catracas baixas (tipo 3: com catraca baixa sem porta para empurrar)
ET IC 1ª linha Estação Vilarinho (bloqueio) = ___% (medição em 15/11/2025)
2ª linha (Transfácil/PBH)
conforme descrito no checklist n.º 11a:
2ª linha (Transfácil): Está localizada do piso inferior da Estação BHBus, à direita de quem passa pela 1ª linha (que está no centro, tendo a 3ª linha no outro extremo). Em um sentido dá acesso a linhas troncais municipais após complemento de tarifa. No outro sentido, permite saída para embarque nas alimentadoras, sem necessidade de complementação de tarifa. Possui catracas baixas e um portão simples lateral sem catraca. Responsável pela operação das catracas: Transfácil.
Junto a duas fotografias no checklist n.º 11b informa-se:
8 passagens, sendo 7 (sete) catracas baixas e uma porta simples sem catraca. A fotografia da direita é uma vista de quem vai embarcar nas linhas troncais municipais. A fotografia da esquerda (outro sentido) é uma vista de quem vai embarcar nas linhas alimentadoras municipais.
conforme sistematizado no quadro-resumo dos checklists n.º 11:
8 (sete) passagens, sendo 1 (uma) porta simples sem catraca (tipo 1: com porta baixa sem catraca) e 7 (seis) catracas baixas (tipo 3: com catraca baixa sem porta para empurrar)
ET IC 8ª linha Estação Vilarinho (bloqueio) = ___% (medição em 15/11/2025)
#pracegover: Vista da fileira de catracas a ser transposta para quem está na Estação BHBUs e quer embarcar em linhas troncais municipais. Da esquerda para a direita: seis catracas com “seta verde” indicando “siga”, uma catracas com “X vermelho” indicando “não siga” e um portão simples sem catraca. Observe-se o piso tátil amarelo/vermelho (comentado na fotografia seguinte).
#pracegover: Piso tátil (de atenção e direcional) sobre piso de cimento em ambos os lados da linha de bloqueio. Na vista desse lado, as placas são, na maioria, amarelas e há três placas vermelhas certamente repostas em locais onde existiam placas amarelas.
#pracegover: Portão simples lateral sem catraca, identificado com SIA descascado, fabricado com mecanismo para abertura automática e improvisadamente amarrado com cabo de aço e cadeados para abertura manual, a pedido. Local repleto de arestas vivas que contrariam requisito de acessibilidade. Ao lado do portão há um cone para uso emergencial (provavelmente usado para impedir passagem em substituição ao cabo de aço com cadeados). Do outro lado da linha vê-se piso tátil vermelho sobre o piso de cimento.
#pracegover: Detalhe da fotografia anterior mostrando cabo de aço e cadeados improvisados para impedir a abertura da porta. Descrição dessa imagem feita pelo ChatGPT: “O portão é feito de chapas metálicas claras e está visivelmente desgastado, com marcas de uso, arranhões e sujeira. Um cabo de aço revestido, já bastante gasto e retorcido, está enlaçado entre a estrutura superior do portão e a grade ao lado, funcionando como uma trava improvisada. Na parte inferior do cabo, há dois pequenos cadeados, reforçando o fechamento. A estrutura metálica ao redor (tubos de aço inox ou alumínio) também mostra sinais de uso intenso. O conjunto transmite a ideia de uma solução temporária e inadequada para manter o portão fechado, provavelmente uma solução improvisada para evitar a passagem”.
#pracegover: Locais concebidos para inserção de cartões com as mensagens: “Insira aqui o seu cartão unitário / Encoste aqui o seu cartão BHBUS”. Infere-se que os locais foram concebidos para inserção de cartão e depois foi usado para liberação por aproximação, não sendo possível saber se ambas as possibilidades operam (questão a ser respondida), podendo confundir o usuário que passa e lê as mensagens: um claro sinal de desleixo.
#pracegover: Vista da fileira de catracas a ser transposta para quem está na Estação BHBUs, vindo de uma linha troncal municipal, e quer embarcar em uma linha alimentadora municipal. Da esquerda para a direita: seis catracas com “X vermelho” indicando “não siga”, uma catraca com “seta verde” indicando “siga” e um portão simples sem catraca (melhor mostrado na imagem seguinte). Observe-se o piso tátil direcional que intercala placas vermelhas com amarelas (certamente em alguma reposição).
#pracegover: A mesma vista da fileira de catracas da imagem anterior, aqui mostrando melhor o portão simples sem catraca com SIA descascado. Observe-se o piso tátil (direcional e tátil) em ambos os lados da passagem sem catraca, que intercala placas vermelhas com amarelas (certamente em alguma reposição).
3ª linha (Transfácil/PBH)
conforme descrito no checklist n.º 11a:
3ª linha (Transfácil): Está localizada em um dos lados (mais para o lado da Av. Cristiano Machado) do piso inferior da Estação BHBus (no centro está a 1ª linha e no outro extremo está a 2ª linha). Em um sentido dá acesso a linhas troncais municipais após complemento de tarifa. No outro sentido, permite saída para embarque nas alimentadoras, sem necessidade de complementação de tarifa. Possui catracas baixas e um portão simples lateral sem catraca. Responsável pela operação das catracas: Transfácil.
Junto a duas fotografias no checklist n.º 11b informa-se:
8 passagens, sendo 7 (sete) catracas baixas e uma porta simples sem catraca. A fotografia da direita é uma vista de quem vai embarcar nas linhas troncais municipais. A fotografia da esquerda (outro sentido) é uma vista de quem vai embarcar nas linhas alimentadoras municipais.
conforme sistematizado no quadro-resumo dos checklists n.º 11:
8 (oito) passagens, sendo 1 (uma) porta simples sem catraca (tipo 1: com porta baixa sem catraca) e 7 (sete) catracas baixas (tipo 3: com catraca baixa sem porta para empurrar)
ET IC 3ª linha Estação Vilarinho (bloqueio) = ___% (nov.2025)
#pracegover: Vista no sentido alimentadora/troncal. Observe-se que não há sinalização tátil no piso.
#pracegover: Detalhe da porta sem catraca bloqueada com cone (cabo de aço pendurado). Observe-se que não há sinalização tátil no piso.
#pracegover: Uma das passagens com catracas com muitas arestas vivas. Observe-se que não há sinalização tátil no piso.
#pracegover: Passagem com informação visual com instruções sobre uso do cartão BHBus (veja observação em imagem anterior). Observe-se que não há sinalização tátil no piso.
#pracegover: Vista no sentido troncal/alimentadora. Observe-se que não há sinalização tátil no piso.
#pracegover: Detalhe do cabo de aço com cadeado usado no porta sem catraca.
Estação Metrô Vilarinho: possui 3 linhas de bloqueio (n.º 4 a n.º 6): duas no piso superior e uma no mezanino
operador: Metrô BH – gestor público: Seinfra-MG (GMG)
4ª linha (MetrôBH/Seinfra-MG)
conforme descrito no checklist n.º 11a:
4ª linha (Metrô BH): Denominada “bloqueio norte”, está localizada no “mezanino”, logo após escala/elevador de/para o “piso superior”. Possui catracas baixas e um portão simples lateral. Não há bilheteria física associada. Usuários com gratuidade mostram documento (cartão eletrônico ou identidade) a um empregado do metrô, que libera catraca com o seu cartão eletrônico ou abre manualmente o portão. Responsabilidade pela operação: MetrôBH.
conforme sistematizado no quadro-resumo dos checklists n.º 11:
14 passagens, sendo uma porta simples sem catraca (tipo 1: com porta baixa sem catraca) e 13 (treze) catracas baixas (tipo 3: com catraca baixa sem porta para empurrar)
ET IC 4ª linha Estação Vilarinho (bloqueio) = ___% (nov. 2025)
#pracegover: Vista da fileira de catracas a ser transposta por quem veio do metrô e vai se deparar, amis adiante, com a 4ª linha de bloqueio e a 6ª linha de bloqueio.
Da esquerda para a direita vemos na linha de bloqueio: um portão simples sem catraca, 7 (sete) catracas de entrada (“seta verde” indicando “siga”) e 6 (sete) catracas de saída saída (“X vermelho” indicando “não siga”). O piso tátil amarelo (alerta e direcional) conduz ao portão sem catraca, à máquina de venda de passagem (fora da vista) e ao mapa tátil (fora da vista). À esquerda vê-se uma bilheteria física desativada. Na extrema direita da linha de bloqueio há um fechamento que parece (mas não é) uma porta.
A sinalização com placas na cor laranja e letras brancas indicam “Embarque” em frente (sem dizer para onde) e outra indica “Bilhetes” à esquerda (na direção da bilheteria desativada). Ao fundo, outra placa “Boas-vindas à Vilarinho / Welcome / Bienvenidos” ao fundo;
pendente INCLUIR imagem VALIDADOR VERMELHO
pracegover: validador vermelho com altura 1,35m (não atende a requisito mínimo).
5ª linha (MetrôBH/Seinfra-MG)
conforme descrito no checklist n.º 11a:
5ª linha (Metrô BH): Denominada “bloqueio sul”, está localizada no “piso superior” a meio caminho do “mezanino”. Possui catracas baixas e um portão simples lateral. Não há bilheteria física associada. No final de um dos lados dessa linha há um longo gradil, após o qual começa a 7ª linha. Responsabilidade pela operação: MetrôBH.
conforme sistematizado no quadro-resumo dos checklists n.º 11:
A 6ª linha (Metrô BH) é formada por 14 passagens, sendo 1 (uma) porta simples sem catraca (tipo 1: com porta baixa sem catraca) e 13 (treze) catracas baixas (tipo 3: com catraca baixa sem porta para empurrar)
ET IC (bloqueio 8ª linha – Estação Vilarinho) = ___ (nov.2025)
6ª linha (MetrôBH/Seinfra-MG)
conforme descrito no checklist n.º 11a:
6ª linha (Metrô BH): Denominada “saída”, está localizada no “piso superior” no final de um longo gradil que começa da 5ª linha. Possui catracas baixas e um portão simples lateral. Não há bilheteria física associada. Responsabilidade pela operação: MetrôBH.
conforme sistematizado no quadro-resumo dos checklists n.º 11:
5 passagens, sendo 1 porta simples sem catraca (tipo 1: com porta baixa sem catraca) e 4 catracas baixas (tipo 3: com catraca baixa sem porta para empurrar) – não há validadores (local apenas para saída e no sistema RMBH não há validação em saídas) – linha implantada depois de um longo gradil que começa na 6ª linha.
___ respostas “SIM” com pesos 1/2/5 no checklist n.º 11b
ET IC (bloqueio 7ª linha – Estação Vilarinho) = ___% (nov.2025)
Estação Metropolitana Vilarinho: possui 2 linhas de bloqueio (n. 8 e n.º 9)
operador: Consórcio Ótimo – gestor: Seinfra-MG (GMG)
Nesse espaço há um posto Ótimo e uma bilheteria. Daqui, o usuário pode ir: 1) sem bloqueio para a rua e para a maioria das linhas alimentadoras metropolitanas, 2) com bloqueio para as linhas troncais metropolitanas e para as linhas alimentadores da CSMG (que são intramunicipais de BH, mas são gerenciadas pelo GMG), 3) para o Shopping BH Estação (1 elevador, duas escadas fpisicas, e duas escadas-rolantes).
7ª linha (Ótimo/Seinfra-MG)
conforme descrito no checklist n.º 11a:
7ª linha (Metrô BH): Localizada no piso inferior, possui catracas altas para acesso às linhas troncais metropolitanas (usuários vindos de área não paga da propria estação, inclusive de fora da estação. No outro sentido, é uma saída do serviço troncal metropolitano para a área não paga da estação, com a validação de tarifa/gratuidade sendo feita dentro dos ônibus alimentadores. Possui um portão alto para uso de pessoas que não conseguem usar catraca, com duas portas (mas uma permanece aberta todo o tempo e a outra é operada por empregado do Consórcio Ótimo). Responsabilidade pela operação do portão na inspeção de 28/10/2025: Empresa Saritur.
conforme sistematizado no quadro-resumo dos checklists n.º 11:
9 passagens, sendo 1 porta dupla lateral (tipo 2/2.1 – com porta alta sem catraca) e 8 catracas altas (tipo 5: com catraca alta)
___ respostas “SIM” com pesos 1/2/5 no checklist n.º 11b
ET IC (bloqueio 8ª linha – Estação Vilarinho) =___% (nov.2025)
8ª linha (Ótimo/Seinfra-MG)
conforme descrito no checklist n.º 11a:
8ª linha (Ótimo): Localizada no piso inferior (mais para o lado da Av. Cristiano Machado), no lado oposto ao da 7ª linha, possui catracas baixas para acesso ao serviço alimentador da Cidade Administrativa de Minas Gerais (CAMG) vindos de área não paga da própria estação. Possui um portão lateral simples para uso de pessoas que não conseguem usar catraca. Responsabilidade pela operação das catracas: Ótimo.
Esse é um acesso exclusivo para empregados da Cidade Administrativa (CAMG) detentores de crachá funcional, que libera a passagem (que é gratuita) na catraca. O serviço tem a característica de fretado contratado pelo GMG. Curiosamente, visitantes da CAMG não podem usar essa linha para usufruir da passagem gratuita: devem usar linha gerenciada pelo GMG (com tarifa de linha alimentadora), com trajeto integral no município de BH (intramunicipal, portanto), gerenciada pela Seinfra-MG e operada por empresa metropolitana. Não-servidores da CAMG acessam o local também por outras linhas, como a 6030 – Cidade Administrativa / Savassi via Hospitais (linha municipal gerenciada pela Sumob-BH sem passagem pela Estação Vilarinho).
conforme sistematizado no quadro-resumo dos checklists n.º 11:
9 passagens, sendo 1 porta dupla lateral (tipo 2/2.1 – com porta alta sem catraca) e 8 catracas altas (tipo 5: com catraca alta)
ET IC (bloqueio 8ª linha – Estação Vilarinho) =___% (nov.2025)
Ambas as fotografias são vistas (da direita para a esquerda) de quem pretende embarcar em alguma linha alimentadora (trajeto municipal e gestão metropolitana) para a CAMG (na extrema direita há uma porta simples sem catraca, seguida de uma catraca com acesso impedido por cone e uma sequência de catracas baixas livres para uso). As grades (ao fundo e à esquerda) têm a função de dificultar a entrada no local sem passagem pela linha de bloqueio. Uma das funções da operadora do Ótimo é diligenciar para que isso aconteça.
A fotografia mostra uma passagem simples, sem porta e sem catraca, com braço de catraca e grade móvel extra. Do lado direito há uma catraca com acesso impedido por cone. O piso tátil rosa (alerta e direcional) sobre cimento cinza é aplicado em ambos os lados dessa porta. A operadora do Ótimo, presente, informa que a abertura automática (via cartão dela) está inopetrante e por isso usa a garde para impedir as passagens não autorizadas (por ela).
Essa é uma vista (da esquerda para a direita) de quem desembarca de linha alimentadora (trajeto municipal e gestão metropolitana) proveniente da CAMG. É apenas para saída, sem necessidade de validação de cartão para a passagem. O piso tátil rosa (alerta e direcional) sobre cimento cinza (em ambos os lados da linha de bloqueio) direciona a pessoa com deficiência visual para a porta sem catraca.
O cartaz com quadro d ehorários também informa que a LINHA CID. ADMINSITATIVA é (SOMENTE [para uso de] SERVIDORES). Conversando com a operadora do Ótimo no local, ela informa que uma de suas funções é fazer cumprir essa norma. Chega uma senhora e diz a ela: “esqueci o crachá”. A operadora pergunta nome/lotação e, em seguida libera a catraca. Eu pergunto como ela sabe que a informação é verdadeira. Ela responde que “sabe quando é mentira”. Estamos diante, portanto, de um serviço gratuito, contratado pelo GMG, que opera como transporte fretado. Cidadãos que moram nas proximidades da Cidade Administrativa e cidadãos que precisam ir (seja por que motivo for) à Cidade Admisntrativa não podem usar o serviço. Fico pensando que se eu quisesse ir a uma reunião na Cidade Administrativa, não conseguiria embarcar nesse ônibus. Lembro-me de já ter feito esse trajeto no passado, para evento da Agência RMBH (que hoje é proibido).
As catracas dessa linha são todas iguais, todas com leitor de cartão eletrônico com a frase “Aproxime seu cartão”, mas não é informado que cartão é aceito. Acima da mensagem escrita há um teclado, a marca MAXIS e um visor. Em todas as catracas há uma seta verde (luminosa) indicando que a passagem é permitida.