Cheguei a esse documento em 30/05/2023 durante o webinar Desafio Visão Zero: Trânsito mais seguro nas cidades brasileiras. Ele compõe a lista “planos de outros países” organizados no verbete planos da Biblioteca do Levante-BH.

Para benckmarking, acesse a postagem visão zero em Belo Horizonte com informações sobre o que poderia (mas não é) ser denominado Plano de Segurança Viária de Belo Horizonte.

BOGOTÁ (2017b): BOGOTÁ. Alcaldía Mayor. Secretaría Distrital de Movilidad. Plan Distrital de Seguridad Vial 2017-2026. Bogotá, 2017. 24p.

III: “Una gran ciudad no es aquella que tiene autopistas, sino una donde un niño en un triciclo o en una bicicleta puede ir seguro a cualquier lado; cada detalle de una ciudad debe reflejar que los seres humanos son sagrados y que son iguales. En los últimos 80 años hemos construido ciudades orientadas más a la movilidad de los vehículos, que a la felicidad de los niños. En Bogotá, nuestra meta es tener una ciudad para los niños; una ciudad que es buena para un niño, será buena para cualquier persona.” Enrique Peñalosa

p.1: Con el fin de mejorar la seguridad vial, en 2010 Bogotá desarrolló el Plan Distrital de Seguridad Vial (PDSV), una hoja de ruta que permite definir y coordinar las acciones entre entidades públicas y privadas con el propósito de lograr una reducción en el número de fatalidades y lesiones graves. […]

p.24: Agradecemos al Centro WRI Ross para Ciudades Sostenibles, aliado de la Iniciativa Bloomberg para la Seguridad Vial Global, quien apoyó en la construcción de este documento que se constituye como el resumen ejecutivo del Decreto 813 de 2017.